路面弯沉仪

一、路面弯沉仪概述：
　　路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。
二、路面弯沉仪主要参数：
　　1、路面弯沉仪总长：3.6m
　　2、杠杆比2：1
　　3、支点至前测点长：2.4m
　　4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm
　　5、表精度为0.01mm 量程为1cm
　　6、此设备材质为铸铝
　　7、弯测沉测量范围：0-10mm,
　　8、测量精度：±0.01mm
　　9、主要零部件材料要求：
　　A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》
　　B、中轴套采用45#钢GB699-65《碳素结构钢》
　　10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm
　　11、外观要求：路面弯沉仪颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。
三、W路面弯沉仪结构：
　　路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。
　　路面弯沉仪使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm精度百分表1只。
四、路面弯沉仪的原理：
　　1、路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是的手段，近年来为公路部门广泛应用。
　　2、路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
　　3、路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。